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[购车宝典] 跨界竞争者来袭 试驾长安商用7座车CX70

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发表于 2016-6-24 08:59:27 | 显示全部楼层 |阅读模式

   近几年SUV热销趋势丝毫不见衰退,甭管哪种级别的SUV,颜值高、空间大亦或油耗低,身为一款SUV,只要在某些方面有优势,在消费者眼中就是香饽饽。另一方面,MPV市场的潜力巨大,随着消费者对实用性的更高需求,等待开发的空白领域还有很多。至今宝骏730在MPV领域的地位仍无人能及,既然硬碰硬的办法行不通,那跨界竞争又如何?



看到用户对SUV和MPV的巨大需求,同时也为了丰富自身产品线,长安商用研发了CX70这款车型,CX70的问世,也许恰好可以给我们一个关于跨界竞争的答案。



  首先,为什么说CX70准备走跨界竞争的路子?











经这么一介绍,把CX70当做SUV车型也合情合理,然而按照长安商用对它的定位,这种SUV外观仅仅是吸引年轻消费者的手段,它的全称是新生代运动大7座车。名字里根本没提SUV,但新生代运动就是指代SUV的外观。那么大7座怎么讲?这里有两层含义,其一是车身尺寸;其二是车内空间。这里先说下尺寸,根据官方的定义,CX70是一款SUV和MPV用户通吃的车型,所以它应兼具SUV外观和MPV的尺寸。官方将宝骏730和幻速S3以及宝骏560作为直接竞争对手正是基于这种市场定位。


有了硬朗大气的外观,只是抓住了消费者的第一次回眸,如果再有工艺和配置的加持,我想CX70就已经成功了一半。








从工艺和配置来说,CX70达到了同级该有的表现。前面提到它的对手还有MPV车型,那么,只凭这些优势就能说CX70可媲美MPV?当然不是。MPV最大优势在于车内宽裕的空间,CX70恰恰拥有可观的轴距优势,可供乘坐的第三排空间才是它和MPV相媲美的地方。

 到这里,可以说CX70内部空间和MPV相媲美并不为过,但动力表现如何?是否有小马拉大车的担心?



CX70搭载的是型号为4G18M2的1.6L三菱发动机,先期上市车型只有5MT变速箱一种传动系统,考虑到该款发动机具有不错的可靠性,长安商用因此放弃了自己研发的发动机。这款发动机最大功率86千瓦,峰值扭矩150牛·米。该发动机对于1470kg的整车质量来说刚刚够用,和竞品1.5L发动机数值接近。


悬架方面,CX70采用前麦弗逊独立悬架;后整体桥五连杆非独立悬架。底盘在驾驶中可兼顾舒适性和承载力两方面的需要。 二至四线城市将来是CX70的主要市场,因而在舒适至于也要兼顾一定的拉货能力,所以五连杆悬架就显得合情合理,此外,前置后驱的布局也是有这方面的考量。









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